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usdt直运提单≠“直运”——转运货

  2016年下半年以来,印度尼西亚海关对中国签发的中国-东盟原产地证退证查询量激增。以宁波地区为例,2017年1月份收到印尼海关的退证查询55份,同比增长62%。退证查询从以往的核查原产地标准、品名规格、生产企业为主,转向针对转运货物,质疑不符合直运规则。2017年1月份收到印尼海关55份退证查询中,有40份质疑直运规则,占比达73%。

  原产地规则中的“直运规则”是指要求原产于中国的产品必须直接运至目的国(或地区)。usdt,由于地理的原因或运输的需要,允许货物经过第三国(或地区)领土,不管是否在过境国(或地区)转换运输工具或暂存货栈,其条件是:货物一直处于该过境国(或地区)海关的监督下,未投入当地市场销售或交付当地使用,以及除卸装和为使货物保持良好状态而做的必要处理外,未在那里进行过任何再加工。

  自贸区优惠原产地证书一旦被国外官方退证查询,企业不但不能享受关税减免优惠,货物也被滞留在港区,需支付高额的滞港费。即使支付高额的保证金先提取货物,国外官方向我国签证机构发退证查询函进行核查,也需要几周甚至几个月的时间,而一旦确认虚假申报或操作不符合规定,还需缴纳一定罚金。

  在上述退证查询函中,印尼海关指出经跟踪,货物途经非东盟成员国中转,除原产地证书外,没有提供未再加工证明,因此怀疑证书所列货物不符合直运规则,故不能享受关税减免优惠。

  经核查,一种情况是中国出口企业预订的是直运船,拿到的是直运提单,以为是直接运输到目的国,未申请未再加工证明。船是否经停香港、新加坡等非东盟成员国(或地区),是否存在卸货装货,乃至拼柜转船等问题,出口企业未进一步与船运公司核实。但实际存在转运的情况,有的只是船途经香港,有的是船上其它货物在香港卸货,个别的有转船情况,船名航次都发生了变化,但原产地证所列货物并未被开箱。另一种情况是出口企业已经知道要转运,但是对政策不了解或由于疏忽忘记及时申请未再加工证明,甚至个别企业嫌麻烦,不愿申请未再加工证明。此外,个别进口商信誉差,存在变造发票、提单等行为,引起印尼海关重点检查。

  一是要树立诚信为本的理念,认识到国际贸易中优惠原产地证是进口国海关执行各项贸易政策的依据,不如实申报会影响货物清关和享受优惠关税待遇,与国外客户共同维护诚信经营的良好信誉。二是要严把客户选择关,在开拓国外新市场时,主动了解和遵循进口国法律法规,寻找信誉度好、实力强的贸易伙伴,认真了解给惠国对我国给惠产品的管理动态,从而及时规避贸易风险。三是要保证与船运公司的信息畅通,对货物的运输航线有所了解,对中转货物提前申报,经当地监管机构,如中国检验(香港)有限公司审核,在原产地证上加注未再加工证明。(陈弘研 裴一飞)