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usdt行业动态 2019年1月这些海关新政

  原标题:行业动态 2019年1月,这些海关新政新规开始实施、印尼Form E退证频繁

  海关总署于2018年发布了一系列新政策、新规定,如下的一些海关总署公告,将于2019年1月起逐步开始实施。

  1.海关总署公告2018年第177号,关于公布《海关认证企业标准》的公告。

  2.海关总署2018年第179号,关于实时获取跨境电子商务平台企业支付相关原始数据接入有关事宜的公告。

  3.海关总署公告2018年第180号,关于全面开展舱单及相关电子数据变更作业无纸化的公告。

  4.海关总署公告2018年第181号,关于实施企业协调员管理有关事项的公告。

  6.海关总署公告2018年第192号,关于中国—智利自由贸易协定原产地电子信息联网有关事宜的公告。

  7.海关总署公告2018年第193号,关于全面推行转关作业无纸化的公告。

  8.海关总署公告2018年第194号,关于跨境电子商务零售进出口商品有关监管事宜的公告。

  10.海关总署公告2018年第196号,关于推广加工贸易料件内销征税“自报自缴”的公告。

  11.海关总署公告2018年第201号,关于发布中华人民共和国海关化验方法的公告。

  12.海关总署公告2018年第203号,关于保税维修业务监管有关问题的公告。

  近年来,印尼海关已将产地证退证查询作为贸易保护的一种手段。随着我国对东盟贸易的快速发展,中国出口产品在印尼的市场份额不断扩大,引起印尼官方的关注,甚至是焦虑。印尼海关对我国出口货物采取频繁退证调查等方式推迟甚至取消关税优惠等方式,对中国出口产品设置障碍。自2012年起,印尼的退证查询持续增加,远远高于东盟其他国家的退证率,且退证的理由也五花八门,从质疑签证官员笔迹、原产地标准,到近期的质疑证书格式不符合证书背书要求,给中国出口企业造成极大的困扰和损失。印尼退证查询的随意性,显示了该国设置贸易壁垒的鲜明意图。

  退证查询意味着我国出口货物在对方海关清关受阻,或者遭到盘查、滞留,甚至不能享受对方国家按照相关协定应该给予我国产品的优惠税率,并给进出口企业带来仓储、物流及关税、保证金等方面的经济损失。

  目前,印尼海关对于退证查询的货物采取暂缓给予关税优惠待遇、暂缓放行、收取保证金或征税等措施,数月后,根据相关方面的调查复函予以退税或其他处理。印尼客户即使最终凭借我国签证机构的官方复函获得关税减免,业已蒙受巨大损失。

  近日消息,中远海运港口发布公告称,该公司透过子公司上海中海码头发展有限公司以约4.7亿人民币认购北部湾港股份有限公司非公开发行的7094.3455万股股份,占北部湾港发行后总股本约4.34%。

  中远海运港口此次入股北部湾港,在与北部湾国际港务集团有限公司在广西钦州国际集装箱码头有限公司的合作基础上,进一步加强双方的合作,为公司参与广西港口整合打下基础。

  北部湾是国际陆海贸易新通道的出海口,具重大发展策略意义。国际陆海贸易新通道向北连接丝绸之路经济带,向南经广西与新加坡等东盟国家通过海运连接21世纪海上丝绸之路,形成一带一路经中国西部地区的完整环线,具有助推一带一路建设、促进中国西部发展、加强中国与东盟合作。

  近日,搭载着24个液化天然气罐式集装箱(下称LNG罐箱)的运输船经过4天的海江联运,顺利抵达南京龙潭港。这是继2018年我国首次利用LNG罐箱运输,将海南接收站富余产能大规模运往北方地区成功试点后,进行的再一次创新尝试。这也是我国第一次进行LNG罐箱江海联合运输,该种运输方式可有效连接海上天然气运输大动脉和内陆河流网络,对实施气化长江战略,推动长江经济带绿色发展具有重要意义。

  目前,我国天然气供应存在区域不均衡的特点,长江等内河区域资源供应能力有限,特别是未来用于气化长江等内河的船舶加注业务,LNG的持续保供意义深远,而LNG罐箱“宜储宜运”,灵活性强,不仅可以为内河区域水上加注业务提供充足稳定的资源供应,还可以辐射沿岸陆上区域,克服槽车运输经济半径的制约,弥补管道供气的不足,满足天然气消费快速增长的需求,助推长江经济带高质量发展。

  近日,希腊油船船东Tsakos Energy Navigation(TEN)称,历史上最长的油船市场周期性低迷终于结束,市场复苏“已经在我们身上反映出来”。

  TEN首席执行官Nikolas Tsakos表示,由于新建船舶数量少、旧船拆解量增加,市场上的自然船队数量十年来首次出现下降,供需逐渐趋于平衡。TEN在第四季度表现乐观,因为运费大幅回升。

  在今年前9个月,VLCC运费平均每天约12615美元,而现在每天超过56000美元;苏伊士型油船每天为8000美元,目前为44000美元;阿芙拉型油船从每天9000美元回升至28000美元。

  TEN近期敲定了今年至今为止的第24份租船合同,称大多数合同都有向上费率的选择。租船合同平均租期为两年,TEN预计将从中兑现2.5亿美元,使合同收入金额最低达到11.5亿美元。

  在市场环境改善的背景下,TEN的管理层就10艘租船合同即将到期的船舶进行新的租船合同协商,重点关注上行潜力。

  由于市场反弹有望推动资产价格复苏,该公司表示将考虑剥离部分老龄油船,同时寻找替代船舶。TEN正在调查LNG船和穿梭油船的机会,以扩张增加其船队,而不危及公司健康的资产负债表。返回搜狐,查看更多