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                    疫后時代如何重建中國時尚供應鏈的優勢?

                    2022-06-06 12:13

                    作者:WWD國際時尚特訊

                    來源:中國服裝協會

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                      過去的兩個月,上海封控所產生的影響早已蔓延到周邊城市乃至全國,長三角這個重要的制造業和物流倉儲中心幾近停擺,而分散式的疫情爆發也讓國內的時尚供應鏈面臨著諸多難以預料的風險。隨著上海全面恢復正常生產生活秩序,國內時尚產業鏈的大動脈將重新跳動。然而對于立足于本土的時尚企業來說,復工復產也只是解了目前的燃眉之急,如何重新建立起中國時尚供應鏈的優勢或許才是擺在所有人面前無法回避的緊迫問題。

                      上海在 6 月 1 日全面恢復了正常的生產生活秩序,這個國內的物流貿易心臟再次恢復跳動。

                      上海的復工復產意味著其背靠的長三角制造業集群也將迎來恢復。不過有限度的物流恢復和人員流動雖然解決了大部分國內時尚供應鏈企業的燃眉之急,但對于它們來說,更重要的問題仍亟待解決——那就是在徹底失去第一季度之后,如何將可能成為新常態的“權宜之計”拉回到原來的軌道上來。

                      1 物流堵塞是首要難題

                      成立于 1984 年的 UPW 集團是總部位于廣東東莞的全球最大粗紡紗線供應商,其所生產的環保紗線是許多國際品牌固定采購的原料。作為全球時尚供應鏈中的一個大型企業,本輪疫情對于 UPW 也產生了不小的影響。

                      “UPW 的客戶群體來自世界各地,大范圍地區的封控對物流的影響很大,甚至無法向部分疫情地區的客戶正常交貨”, UPW 在采訪中如是說到。對于 UPW 來說,如何應對物流不暢是當務之急?!癠PW 的紗線纖維來自世界各地,我們作為全球供應鏈中的一個組成部分,需要將紗線交付到品牌或其加工工廠,相應的產業鏈才能進行下一步運轉。疫情期間物流受阻,對我們的生產也有過短暫的大影響,比如紡織原料無法如期供應工廠生產需求等?!?/p>

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                    UPW 集團

                      作為非必需品的時尚服裝產業,在疫情面前自然需要把緊張的物流資源讓步給民生必需品。因此,無論是像 UPW 這樣的供應鏈企業還是像產業鏈終端的服裝企業、國際品牌,在本輪疫情中都因為物流堵塞而束手無策。

                      根據中國物流信息中心的數據顯示,從四月份開始,本土疫情就呈現多發頻發的態勢,并波及到全國多個省市,物流需求也隨之受到影響。從結構看,農產品、能源采礦等基礎產業的物流需求實現增長,為抗擊疫情、保障民生、推動經濟恢復奠定了基礎;工業生產、進口、服裝消費的相關需求則受疫情影響較大,目前未見明顯改善。

                      而作為作為干線周轉樞紐的長三角地區,同樣因為疫情影響而導致多個高速公路收費站和服務區相繼關閉,公路運輸周轉效率受阻嚴重,許多大宗貨物只能轉而以鐵路、水路的形式進行多方式運輸。在數據上,以上海輻射整個長三角的跨省道路物流幾乎全線切斷,僅在三月底,全國整車運輸量就下滑了 25%。

                      對于許多企業來說,選擇鐵路、水路或是成本高昂的航空運輸,解的只能是眼前的燃眉之急。本輪疫情多點式的分散爆發讓物流行業面臨著諸多風險,比如各地不同的防控措施就導致了許多貨車和司機滯留在高速公路的服務區內;而一旦貨車進入有疫情的城市,就可能面臨滯留當地不能前往下一個目的地的風險。這樣的現實故事在過去的兩個月中時刻都在上演著,那些不怕滯留風險“直闖”運送物資的物流企業和電商平臺更是被不少人評價為是“自殺式運貨”。

                      對此,屬于大時尚產業的美妝供應鏈企業悠可集團(eBeauty Group)集團首席運營官黃朗陽也向我們分享了他的看法。

                      悠可集團是國內最大的美妝品牌全價值鏈電商服務商,也是領先的新銳美妝品牌孵化平臺。其品牌合作伙伴同樣遍布全球,其中就包括全球六大美妝品牌集團和超過 80 個一線美妝品牌,如雅詩蘭黛、SK-II、MAC、嬌韻詩、歐舒丹、Sisley 等。

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                    悠可集團

                      黃朗陽認為物流阻塞是國內供應鏈當前面臨的首要問題?!皳烙?,在本輪疫情蔓延最快的階段,全國大約有 25% 以上的人口受到不同程度的出行管控,數千個快遞網點受到影響,還有高速上對物流車輛的管控,這些舉措均導致了延誤和效率降低。在封控區域的倉庫,如上海,所有貨物進出都完全停止。也有倉庫員工因所在小區或樓棟被封控而不能上班,這些因素都影響了倉庫的處理能力。此外,由于化妝品不屬于生活必需的保供產品,企業都會盡力配合政府的停工要求,讓物流資源可以優先保障市民生活所需?!?/p>

                      黃朗陽告訴我們,除了國內物流受阻,進出口物流同樣面臨堵塞問題,尤其是國內最主要的港口上海港,它的停滯對許多企業和品牌的貨物補給造成非常大的影響?!吧虾8劭谑潜姸鄧H化妝品品牌的進口口岸,是海外進口產品入關的重要樞紐,目前清關鏈路暫時中斷,加上品牌倉庫也都因處于上海區域被封控,導致貨物未能及時補給?!?/p>

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                    上海港

                      對于悠可集團和 UPW 來說,經過兩年的“抗疫”,理應要有足夠的經驗來應對疫情的常態化發展,但黃朗陽表示:“我們的倉儲供應鏈系統的機動程度比較高,也有豐富的應對突發異常情況的經驗,所以過去 2 年多也沒有受到太大影響。但無奈這次上海疫情管控影響范圍廣、程度深、時間長,已超過我們各種供應鏈預案所能應對的范圍。所以這給供應鏈的規劃工作帶來不少挑戰。但我們已根據不同情況做了準備,隨著封控政策調整可以快速反應,盡早讓物流恢復正常?!?/p>

                      從 6 月 1 日開始,上海便全面恢復了正常生產生活秩序。但目前,快遞物流仍有許多環節還未打通。僅就淘寶的“618”購物盛典來看,能正常往上海發貨的商家還局限在長三角一帶,離開這個區域就只有少部分的物流公司表示可以接單。同時,物流時效也較以往的更長。

                      2 國內供應鏈依舊有優勢

                      除了物流堵塞,國內的時尚供應鏈還面臨著另一個危機,那就是供應鏈轉移。對于一些行業來說,線上交易只能是一種權宜之計,更長時間的疫情管控措施和物流阻塞可能會導致更多國際客戶的流失。

                      前段時間,頻頻登上熱搜的越南就是其中一個例子。越南政府最新公布的進出口貿易數據顯示,越南一季度出口額達 891 億美元,約合人民幣 5842 億元,同比增長 13.4%。越南外貿數據的增長速度也被許多人拿來與深圳做對比:一季度,深圳全市出口總額為 4076.6 億元,下降2.6%;進口 3328.2 億元,下降 3.1%。對比之下,越南似乎大有趕超中國的勢頭。

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                    越南服裝工廠

                      由于無法按時交付貨物加上物流運輸的堵塞,國內時尚供應鏈引以為傲的優勢逐漸被周邊國家和地區所分散。國內僅有的運力無法滿足所有企業的需求,求過于供導致的運輸費用上漲最終只能導流到源頭的供應鏈企業,但即便在付出比以往多出數倍的成本支出之后,依舊有許多企業無法按時交貨。中國時尚供應鏈多年累積下來的優勢和商業誠信因此面臨著被分散的風險。

                      不過需要指出的是,紡織供應鏈向東南亞轉移早在疫情前就已經開始了。相比中國國內勞動力成本的上升,服裝制造業逐漸從中國轉移至東南亞是一件大勢所趨的事情。屬于勞動密集型產業的服裝紡織業向東南亞本身就是看重那里的成本優勢,雖然在去年東南亞疫情嚴重之時,服裝紡織訂單曾短暫地回歸中國。

                      隨著這些地區逐步放開防控措施,一部分中國企業無法滿足的訂單便再次加速流向東南亞地區。不過即便部分訂單流向了東南亞,但承接這些訂單的企業很大部分仍是中國企業,許多國內的服裝紡織企業、供應鏈企業同樣基于成本優勢的考慮,很早之前就已經在東南亞地區進行布局。

                      其次從產業結構來看,東南亞地區的時尚供應鏈條還屬于比較初階的產品代工階段,在研發、數字化創新和制造產能上面,中國企業仍具有優勢。

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                    中國時尚供應鏈仍具有明顯優勢

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                      所以整體上,中國的時尚供應鏈依舊具有優勢。首先是國內的服裝紡織產業鏈非常完整且成熟,其次是國內正在恢復物流優勢,以及在研發技術上面的優勢,最后就是國內生產效率的不斷提高,這些優勢仍會讓中國服裝紡織企業保持在國際市場中的競爭力。

                      3 加速數字化轉型

                      無論是供應鏈的轉移還是已經失去的第一季度,隨著北京、上海疫情發展的好轉,物流大動脈也正在恢復流動中。而對于本輪疫情,像 UPW 和悠可集團這樣屬于大時尚產業內部的供應鏈企業也依舊在和不確定性博弈著。

                      如果說這場疫情所造成的損失大部分來自于企業的“誤判”,那么面對未來將持續趨緊的常態化防疫措施,供應鏈企業或許可以從本輪疫情中得到許多經驗用來指導未來規劃。黃朗陽認為,這次疫情管控更像是對全供應鏈行業的一次極限壓力測試,可以讓企業從中找到供應鏈鏈路中最薄弱的環節,督促企業們更有針對性地打補丁、補短板,并在成本效率和抗風險能力做取舍,找到更合適的平衡點。

                      “在未來,企業可以采取分散風險策略,不要把雞蛋放在一個籃子里,比如在不同區域建立分倉,在多個港口儲備清關方案及口岸資源。另外,企業應選擇風險管理思維、系統能力更強的供應鏈公司合作,不以成本作為單一或最主要的企業服務采購指標,”黃朗陽接著說到:“這一波疫情下來,大家都開啟了囤貨模式,以供應鏈的專業術語來說,是提高了‘安全庫存’。安全庫存是用于應對供應鏈的不確定性(如大量突發性訂貨、交貨意外中斷或突然延期等),但囤貨會增加供應鏈的運作成本,就像個人囤貨要購買冰柜,所囤的商品可能會腐爛浪費等都是成本。最近幾年,供應鏈網絡越來越成熟,可靠性越來越高,企業都會通過優化庫存水平來提升競爭力。但這一輪疫情管控,卻恰恰對那些之前選擇‘瘦身’的企業帶來了較大的影響。因此接下來,選擇“瘦身”的企業或許重新提高自己的庫存量?!?/p>

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                    企業需要提高自己的“安全庫存”

                      UPW 則認為加快數字化是應對危機的有效途徑。國內物流行業的至暗時刻已經過去,經此一役,國內物流業將更快地步入轉型升級的新階段?!拔锪餍袠I作為國民經濟的動脈系統,它鏈接經濟的各個部門并使之成為有機的整體。疫情期間,數字化轉型以某種方式影響著我們的工作和生活,甚至是企業的發展方向。所以我們會繼續堅持企業的數字化轉型,不僅是將任務和工具轉移到數字化世界的過程,而且是為了獲得新的能力而徹底改造業務流程和客戶體驗的過程。這種新格式的便利性可以與新的經營方式相匹配,如線下的活動轉為線上推廣、電子化產品的推出、線上新品發布和動態及時更新以及保持一定的市場線上活躍度等?!?/p>

                      極具韌性和靈活性的中國時尚供應鏈企業很快適應常態化的疫情防控,其所帶來的短暫影響也終將過去。目前這些企業在物流運輸上面燃眉之急雖然還無法一蹴而就完全恢復常態,但最壞的時刻已經過去。對于未來雖然無法太過樂觀的預測,但可以肯定的是,一些用來應對疫情突發狀況的權宜之計將可能成為行業永久性的轉變,這其中就包括更加靈活的調整策略和更加耐心的等待。

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