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反倾销应对措施怎么收费-经纬集运

  近年来层出不穷的来自发达***以及发展中***的各种贸易壁垒,如各种各样的产品认证和反倾销、反补贴、美国贸易战措施的实施,均阻碍着中国出口产品的采购商的采购行为。而以往“中国制造”在国际上蕞有亮点的竞争优势就是享有“价廉物美”的美誉,价格优势非常明显,在上述各种国内因素作用下,中国产品的价格优势正在削弱。国外对中国产品的反倾销、反补贴是一种贸易保护措施,构成关税壁垒,在不同产品遭遇反倾销及各种贸易壁垒的情况下,为了保住海外市场,我国部分企业通过第三国转口贸易的方式把货物曲线进入目的国,从面达到合理规避贸易壁垒的目的。深圳经纬集运是专业提供贸易壁垒整体解决方案的第三国转口贸易提供商,专注转口贸易15年,已为5千多家出口企业解决贸易壁垒难题。

  1)我司(KINGTRANS)从中国任一港口(天津,青岛,上海,宁波,深圳,广州港等)开始承运货物,把货物安全发到第三国中转港,收货人由我司指定,我司负责在转口港进口清关。

  根据客人需要,安排二程船期,做BOOKING,等头程(中国-中转港)船到港后,及时提柜,在码头换柜。换柜时候会拍摄换柜照片,以确保货物的完整性,安全性。

  3)完成换柜后上二程(中转港-目的港)船,3-5个工作日左右时间内拿到提单,凭提单去做产地证。在这之前,我司会和中国SHRP做单证文件等较对。

  4)所有文件(提单,FORMA/CO,INV,箱单,K2等等)正本出来后,我们会及时将全套正本文件寄给贵司或直接寄到目的港,目的港清关用的是第三国的全套文件。通过以上的转口贸易操作,可以有效规避高额的反倾销税。因为终目的国对中转国是没有反倾销的。

  希望我们可通过此第三国转口的方式为我国更多的出口遭遇贸易壁垒的企业赢得更大的国际市场!

  近年的中国外贸出口危机用“内忧外困”来形容,一点也不为过。原料价格大幅上涨、出口退税税率降低、新《劳动法》实施后国内劳动力成本的上升等因素构成“内忧”的主要表现形式;从“外困”方面看,中美贸易战、美国次贷危机的影响、,层出不穷的来自发达***以及发展中***的各种贸易壁垒,如各种各样的产品认证和反倾销、反补贴措施的实施,均阻碍着中国出口产品的采购商的采购行为。而以往“

  中国制造”在国际上***有亮点的竞争优势就是享有“价廉物美”的美誉,价格优势非常明显,在上述各种国内因素作用下,中国产品的价格优势正在削弱,如再遭遇反倾销等关税壁垒,无疑是“雪上加霜”。在16世纪和17世纪,补贴成为许多资本主义***的一项政策。这些***实施激励和支持措施来支持自己的出口,以便占领更多的海外市场,获得更多的国际市场份额。反补贴是补贴的伴随,进口国反击出口补贴***的行为。从法律角度来看,反补贴是进口国反补贴当局征收反补贴税和其他措施以抵消损害本国产业的后果或阻碍本国产业建立的法律行为。

  从中国直航到进口国目的港的情况,进口商清关前的海运费非常简单,就是一个直航海运费。但是,在清关时,要被征收双重关税,一是正常关税,二是反倾销税,比如说欧盟对中国自行车的正常关税是7%,对中国自行车的额外反倾销税却是48.5%。

  经过第三国中转的情况,全程海运由头程和二程两程海运构成,中间还有一个在中转港的换柜操作,由于在中转港换柜的同时,配套了第三国

  原产地证书及相关的全套出口文件,二程提单的Shipper变更为第三国CO的申请人,二程提单签发的启运港为中转国港口,以此来避开针对中国产品的反倾销税。

  经过第三国中转的转运方式,在服装、纺织品配额时代,已有一些国内纺织品服装出口企业这样操作,由于一些服装类产品需要打上产地标,许多中国制造的服装,先到第三国打上第三国产地标,用第三国配额转口到欧美***,行业内形象地称这种转口方式为“换马甲”方式。随着配额的取消,纺织品服装(被反倾销的种类除外)不再需要转口,但国外反倾销的产品和对中国产品实施反倾销的***越来越多,一旦中国的某一类产品被国外一个联盟(如欧盟27国)或***裁定倾销案成立,并课以高额反倾销税,面对这个高高的关税壁垒,如果你无法愈越,又无法变通,进口商就会转而向其他***的制造商采购,对于中国出口企业来说,则意味着原有市场的丧失或萎缩。因此,第三国中转的出口方式,现在越来越多地为服装纺织品以外的出口企业所采用。

  虽然,采用转口方式,在货运过程增加了中转环节,整个物流航程有所加长,海运成本,中转成本,文件配套成本,会比直航方式高许多,但因此而规避的高额反倾销税,

  则更为可观。以上述自行车转口案例的具体数据来略作比较:一个40HQ柜的自行车,货值3万美元,除正常关税以外的额外反倾销税为1.45万美元。而采用转口方式,全部转运的费用减去直航海运费,增加的成本在3000美元以下,可以为欧盟进口商节省高额的反倾销税,大大增加进口商的销售利润。

  当然,具体产品,要根据具体产品的货值、裁定的反倾销税率来分析转运的成本优势,一些低值、体积大或重量重的,反倾销税率不高的产品,是不适合做转口的。转口货柜在第三国港口的换柜操作,头程货柜到达第三国中转港口,由于该货柜并不进入第三国销售,因此,在中转港口的保税仓库办理中转换柜,并不产生当地关税费用,但是会产生中转申报、卸柜、装柜等费用,这个换柜环节在中转港用英文表述为“TRANSLOADING”。在第三国转运流程中,换柜也是一个非常关键的环节,一些做转口的货代公司有时过于自信,头程航班到达中转港后,为了节省换柜费用,进行免换柜转航班的冒险操作,往往出问题就在这个环节。曾与同行交流中,一位业内人士谈到自己的一次失败操作,追悔莫及。明白个中奥妙的货代人士应该一看就知道,是否进行换柜操作,关系到货柜来源与原产地证出处是否吻

  合这个关键因素,千万不可大意。仅自2008年11月以来,中国就遭受超过100项的贸易保护主义壁垒,占同期世界各国各地区采取的贸易保护主义措施的三分之一强,名列世界***。

  用第三国转口贸易的方式,规避反倾销的前提是:在已有针对中国产品反倾销、反补贴或贸易战裁定成立的情况下,才可以有选择地决定是不是采用第三国转口。规避贸易壁垒的方式方法有多种,第三国转口只是其中一种,在实践中,没有一种方式是十全十美的。在这里可以打个比方:在一个亮起禁止通行的红灯的十字路口,有的司机选择了等待几十秒,而有的司机会选择掉头找别的通道绕行,而反倾销裁定成立的高关税“红灯”亮起的时间,往往是五年,甚至再来一个延长,比如说欧盟对中国自行车反倾销的持续时间已超过20年,期间又经历了反倾销税的再提高,范围又从整车扩展到零件,使我国自行车行业饱受反倾销之苦,在这种情形之下,恐怕等待“红灯”转“绿灯”,只能算是一种蕞消极的办法;遇到“红灯”绕道行,则不失为一种明智之举。

  努力,我司开辟了***转口的路线,为我国遭遇反倾销的产品进入国际市场又多了一个安全且快捷的渠道。***转口的优点在于,目前市场上很少有公司能做***转口并出具越南的原产地证,从***转口的量比较小,因此从***转口不会引起欧美一些反倾销的注意。另一方面,***在欧盟和美国的口碑也一直比较良好,并且***的工业多为密集型工业,人口也比较多,经济结构跟中国差不多,比较适合做中国反倾销产品的转口贸易,并且我们在***合作的贸易公司能出具真实有效的原产地证。转口贸易和过境贸易的区别,在于商品的所有权在转口贸易中先从生产国出口者那里转到第三国(或地区)商人手中,再转到蕞终消费该商品的进口国商人手中。而在过境贸易中,商品所有权无需向第三国商人转移。

  。本案涉及美国协调关税税号7310.10.0010、7310.00.0050、7310.29.0025和7310.29.0050项下产品通过第三国转口贸易的方式,可以合理规避不锈钢啤酒桶出口到美国的高额反倾销税,不锈钢啤酒桶转口贸易规避美国反倾销。不锈钢啤酒桶反倾销转口贸易。反倾销的蕞终补救措施是对倾销产品征收反倾销税。征收反倾销税的数额可以等于倾销幅度,也可以低于倾销幅度。

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